Sregolatezze

Leggo, leggo molto, di tutto, ovunque: libri, quotidiani, blog, persino i bugiardini delle medicine. A volte godo a leggere pagine di autentica bellezza. Ultimamente però inorridisco un po' troppo spesso per gli sfregi continui alla lingua italiana e per la più totale leggerezza delle parole mutuate da altre lingue. Quando è successo che il verbo avere ha perso la acca nella coniugazione del presente? Sarà un vezzo? O è questione di risparmio energetico individuale? Poco fa, navigando su yahoo answers sono incappata in un post in cui si chiedevano suggerimenti per il cestino da PIK NIK, sì, si, proprio pik nik; in una delle risposte si suggeriva di mettere qualche SNAKE. Sì, e magari anche il siero antivipera già che ci siamo! Sorvolo sulle k che han preso il posto del ch e tavolta persino della c (inaccettabile in un adolescente, ridicolo per chi ha superato i 30). Perdonate lo sproloquio - a quest'ora dovevo essere nel bel mezzo del deserto della Libia e invece sono qui ...

"Up In The Air" - Tra le nuvole -

The Economist: Shameful honour

Italian justice Shameful honour Jan 7th 2010 | ROME From The Economist print edition Bettino Craxi, a fallen prime minister, is in favour again A FUGITIVE from justice and the most thoroughly disgraced politician in Italy’s modern history, Bettino Craxi, a two-term prime minister, died in Tunisia in 2000. He had fled there six years earlier after losing his parliamentary immunity from arrest. Shortly before that, protesters outside the luxury hotel he used as his home in Rome had humiliatingly pelted him with coins. As leader of Italy’s Socialists from 1976 to 1993, Craxi was among the orchestrators of a system in which the main parties, and their officials, fed off bribes extorted from companies bidding for public contracts. The cost of those kickbacks was routinely added to the price of the work, so this system contributed to the huge public debt under which Italians and their governments now labour. By the time he died, Craxi had been sentenced to a total of 11 years for corruption and illegal party funding, and been convicted or indicted in five other cases. Yet the residents of Milan, his birthplace, may soon find a thoroughfare named in his honour. As the tenth anniversary of his death nears, on January 19th, the mayor, Letizia Moratti, has told officials to find a central street, square or park to name after Craxi. In Rome President Giorgio Napolitano has agreed to receive a delegation from the Craxi foundation (an outfit that promotes his “cultural and political heritage”) and is mulling an invitation to attend a ceremony in parliament. Rehabilitating Craxi would dispel a cloud over his political protégé, the prime minister, Silvio Berlusconi. A decree by the Craxi government in 1984 secured Mr Berlusconi, then a mere businessman, his virtual monopoly of private television. But, as the prosecutors who put Craxi on trial protested, it also means discrediting them and the judges who convicted him. And all this comes as Mr Berlusconi is poised to introduce reforms that would curb the powers of the judiciary. Like Craxi in his day, Mr Berlusconi claims he is the victim of a witch hunt by politically motivated magistrates. “The Italians then did not believe Craxi,” said his daughter, Stefania, who is a junior minister in the present government. “But today I see they do believe Berlusconi.”

Letterina a Babbo Natale

Caro Babbo Natale, l'anno scorso come forse ricorderai, ti scrissi la mia letterina dei desideri. Adesso che è quasi Natale, sono andata a rileggerla per vedere che cosa è successo in questi dodici mesi. Scusami se sono così fiscale, ma sai, di questi tempi si sta attenti a tutto. Desideri per il 2009: una crociera a Los Roques in catamarano - un viaggio ayurvedico in India con tappa finale alle Lakshadweep - un trekking nel deserto in Algeria o Libia - un bagno in una delle piscine pubbliche di Budapest quando nevica - un bagno turco a Istanbul - un tuffo nelle acque di Rangiroa - un incontro ravvicinato (ma non troppo) con i draghi di Komodo - una visita all'Hermitage - un marito - una settimana in Provenza a giugno - un giretto a Hong Kong e Shanghai - un piatto di pasta con le sarde a Lipari - un ingaggio da aiuto allievo mozzo su un veliero al caldo - una casa, va bene anche a Thaiti - salute e serenità per tutti quelli che mi vogliono bene (e per quelli ai quali voglio bene io - non è detto che gli elenchi coincidano). Caro Babbo Natale, ti ringrazio di cuore perché almeno due dei miei desideri sono stati esauditi (un piatto di pasta con le sarde a Lipari - un ingaggio da aiuto allievo mozzo su un veliero al caldo - di Hong Kong ho visto solo l'aeroporto quindi non vale). Visto che la mia lista dei desideri era molto lunga, te la rimando anche quest'anno, non si sa mai... E infine, ti prego di ricordati, per favore, che anche se non sembra, sono tanto, tanto buona.

Buone Feste

Frank Sinatra Let it snow

Sailing around the world

Join Bluemapia to socialize with other sailors and share on the map your sailing trips, videos, photos and comments about the places you've visited by boat.

Back from NYC

NYC DICEMBRE 2009

Sempre in bilico tra lusso e squallore

Jay Z & Alicia Keys: Empire State Of Mind

Alicia Keys - The Streets of New York

Start spreading the news ... I AM LEAVING TODAY!

L'Economist e Mr Berlusconi

Italy's justice system Imposing limits Nov 14th 2009 | ROME From Economist.com Photo AFP/Shutterstock A bizarre attempt by Silvio Berlusconi's government to constrain Italy's courts IF YOU live in Italy and are planning to commit a moderately severe crime—perhaps beating your children, or a white-collar offence such as cooking the books, or even stabbing your neighbour—the law might soon be of little hindrance to you. If a bill tabled in parliament this week were to become law, it would mean you could commit any of the above offences and could expect a reasonable chance of avoiding paying a penalty. The proposed law, which is backed by Silvio Berlusconi's conservative government, suggests that the charges against defendants would have to be dropped two years after they were laid unless, by then, the trial has been completed. The same two-year limit would be applied to both of the appeals to which defendants (and prosecutors) are subsequently entitled under Italian law, meaning that the complete legal process would have to be complete within six years. In a court system that is overloaded, underfunded and renowned for inefficiency, the chances of completing each of the three stages in less than 24 months are low. The proposed law, which would apply to trials already being held, excludes from its provisions defendants with a criminal record, offences for which the penalty is a jail sentence of 10 years or more, and certain serious crimes such as those related to terrorism or the mafia. But the corporate body that represents Italy's judges and prosecutors says the law’s effects would be “devastating”. It estimates that more than 100,000 trials would have to be scrapped. In addition, the proposed law would have effects beyond Italy's borders. It would apply, for example, to copyright violation, bribery, the marketing of counterfeit goods and the defrauding by Italians of EU funds. One of the trials it would halt stems from the 2003 Parmalat fraud whose victims include foreign as well as Italian bondholders. The law sounds like madness, but not if you are Mr Berlusconi. Last month the constitutional court overturned a law that had been introduced by his government that gave him (and three other senior officials) immunity from prosecution. Italy's prime minister is already a defendant in two trials, for tax fraud and bribery, and other investigations are ongoing. If the bill were approved by parliament, where his coalition has a substantial majority, it would cancel both the trials and make it very likely that any charges brought against him in future would be 'timed out'. In any case Mr Berlusconi appears not to be taking any chances. On Wednesday, one of his MPs tabled another bill that would restore the immunity that all Italy's national lawmakers enjoyed until 1993. Either or both of the proposed laws could run into stiff resistance if referred to the constitutional court. But their introduction makes it ever more likely that the rest of Mr Berlusconi's time in government will be dominated (as was his previous spell) by his legal struggles. All this will prove to be an unhelpful distraction from more important matters, such as trying to get Italy out of recession and to deliver much-needed economic and social reforms. Mr Berlusconi's supporters argue that introducing time limits will promote swifter justice. Maurizio Gasparri, the leader of his party in the Senate and the bill's main sponsor, suggests that “if the magistrates worked harder, trials would be quicker”. But he acknowledges that they also need better resources and says that funding for the courts will be increased in the 2010 budget. Even if the government were to deliver on that promise, it will take years to undo the decades of neglect to which Italian justice has been subject. In the meantime, if Mr Gasparri and his leader have their way, Italy would become an even more lawless society than it is already

VUOI ESSERE SIRENA O BALENA?

Qualche tempo fa, sulla vetrina di una palestra, comparve un manifesto che rappresentava una ragazza spettacolare, accompagnata dalla scritta: "QUEST'ESTATE VUOI ESSERE SIRENA O BALENA?" Si dice che una donna, di cui non ci è pervenuta la tipologia fisica ha risposto alla domanda in questi termini: "Egregi signori, le balene sono sempre circondate da amici (delfini, foche, umani curiosi), hanno una vita sessuale molto vivace, ed allevano dei cuccioli che allattano teneramente. Si divertono come pazze coi delfini, e si strafogano di gamberetti. Nuotano tutto il giorno e scoprono posti fantastici come la Patagonia, il mar di Barens o le barriere coralline della Polinesia. Cantano benissimo e registrano talvolta dei CD. Sono impressionanti e sono amate, difese ed ammirate da quasi tutti. Le sirene non esistono. Ma se esistessero farebbero la fila dagli psicologi in preda ad un grave problema di sdoppiamento della personalità (donna o pesce?. Non avrebbero vita sessuale perché ucciderebbero tutti gli uomini che si avvicinano (e del resto come farebbero)? Non potrebbero fare neanche bambini. Sarebbero graziose é vero, ma solitarie e tristi. E del resto chi vorrebbe vicino una ragazza che puzza di pesce? Non ci sono dubbi, io preferisco essere una balena. P.S.: In quest'epoca in cui i media ci mettono in testa che solo le magre sono belle, io preferisco mangiare un gelato coi miei bambini, cenare con un uomo che mi piace, bere un vino rosso coi miei amici. Noi donne prendiamo peso, perché accumuliamo tante di quella conoscenza, che nella testa non ci sta più e si distribuisce in tutto il corpo. Noi non siamo grasse, siamo enormemente colte. Ogni volta che vedo il mio sedere in uno specchio penso "Mio Dio, come sono intelligente!"

Le novità di Astraea: il 5 novembre la presentazione a Milano

Ecco le ultime novità di Astraea: il Pink Book Eleganza per lei di Arianna Chieli giornalista multimediale, e il Black Book Stile per lui di Alessandro Giannotti, giornalista e animatore di un bel blog per viaggiatori. Il 5 novembre 2009, alle ore 18.30, gli autori, insieme a Alessandra Ceriani, la brillante illustratrice, ne parleranno allo Spazio Eventi Mondandori Multicenter di corso Vittorio Emanuele a Milano insieme con Gloria Brolatti, caporedattrice di Tu Style.

Il bagaglio di Marina Misiti, donna con la valigia

I miei compagni di viaggio lo sanno già: parto sempre e solo con il bagaglio a mano. Lo trovo pratico, rassicurante, è sempre con me, mi risparmia lunghe attese negli aeroporti, non lo perdo mai! Eppure o sempre con me tutto quello che mi serve, spesso molto più del necessario. Come faccio? Condivido con Marina Misiti, la brillante creatrice e anima del noto blog Donne con la valigia non solo la passione per i viaggi, ma anche quella per la leggerezza, frutto di qualche anno di esperienza in giro per il mondo. Per la casa editrice Astraea, Marina ha condensato nel Little Pink Book Donne con la valigia tutti i segreti per un bagaglio perfetto, dalla scelta del contenitore a quella del contenuto. Il risultato è un manualetto irresistibile, con tanto di check list per la valigia del business trip, ma anche per la barca, il safari e molto altro. Se avete sempre sognato di viaggiare leggeri senza privarvi di nulla, affidatevi ai consigli di Marina. Resterete sorpresi dalla vostra abilità, in un batter d'occhio, di preparare bagagli sensati, senza stress!

Il Salone di Genova

Apre sabato 3 ottobre il Salone di Genova che, fino all'11, sarà la meta degli appassionati di barche. Allo stand A 25 del Padiglione Marina 2 troverete un po' di belle letture di vela, non ultimi i titoli di Magenes Edizioni che in questi giorni esce con una serie di libri veramente belli, tra cui Traversate Atlantiche, la guida del velista . Ci sono poi anche molti degli skipper che tutti gli inverni fanno vivere settimane da sogno nelle regioni baciate dal sole quando da noi si muore di freddo.

99 idee per salvare la terra

Fate la raccolta differenziata, non buttate cartacce per strada e se fate un picnic, al mare o in montagna, vi riportate a casa tutti i rifiuti. Non fumate e, se lo fate, raccogliete scrupolosamente i mozziconi e li gettate nella spazzatura. Ma quanti altri comportamenti utili potreste mettere in pratica per contribuire a salvare la terra dall'autodistruzione? Ci sentiamo vittime innocenti del surriscaldamento globale, delle discariche, dell'inquinamento dei terreni e delle falde acquifere: è sempre colpa di qualcun altro. Fermatevi un attimo a pensare: che cosa posso fare io per cambiare le cose? Ci sono almeno 99 comportamenti facili che possono trasformarci in cittadini responsabili, capaci di contribuire al pronto soccorso ecologico. Il Little Green Book 99 idee per salvare la terra è un pratico manualetto di suggerimenti semplici da intraprendere nella vita di tutti i giorni a casa così come al lavoro e persino in viaggio. "Non ereditiamo la terra dai nostri padri, ma la prendiamo in prestito dai nostri figli"

A vela sul Grande Zot: Eolie, Egadi e Sardegna

Dopo la barca a vela, un po' di montagna: Macugnaga

Sbarcata dal Grande Zot dopo settimane di mare e di vento tra Sicilia e Sardegna, e dopo una breve pausa in quella sauna fetente e piena di zanzare che è Milano d'agosto, si riparte: un po' di montagna per rinfrescare la mente e ossigenarsi. Macugnaga, il Monte Rosa e il Monte Moro. Al rientro definitivo a Milano mancano ancora alcune settimane. Meno male!

Finalmente sul Grande Zot

Da oggi fino al 16 agosto non ci sono, non leggerò la posta, non aggiornerò il blog, non guarderò facebook, forse risponderò al telefonino, forse. Mi farò un po' di muscoli e calli con le cime del Grande Zot e, soprattutto, farò molti, ma molti bagni. Tanto per la cronaca, se qualcuno ha voglia di trascorrere una settimana in barca, qualche posticino lo si trova ancora dal 1 al 15 agosto. Telefonatemi.

Da domani sarò al volante di una rossa...

Favolosa Twingo nuova; è così brutta che mi dispiace per lei, ma in fondo l'ho scelta proprio per questo: si distingue dalla massa. Tanti saluti alla gloriosa vecchia Twingo che ha servito senza perder colpo per 151.000 chilometri.

Live is Life - Opus

E quella stessa estate, nelle discoteche all'aperto di Ios, echeggiava il terrificante NA NA NA NA NA di Opus...

SIMPLE MINDS - "Don't You" - Live Aid 1985

Irresistibili! Chi se la ricorda l'estate del 1985 in Grecia, nelle disco all'aperto di Ios?

BARCA VELA IN SARDEGNA

I programmi di estivi dell'Associazione Cultura del Mare La barca: il GRANDE ZOT Ispirato al St. Ann, un dispatch schooner del 1736 che aveva il compito di portare velocemente ordini alla flotta e che quindi doveva essere più veloce di navi di 50 metri, lo Schooner 16 (progetto n. 93) Grande Zot è stato disegnato da Carlo Sciarrelli per Giancarlo Toso. E' stata utilizzata per crociere scuola e vacanze a a vela in Venezuela dal 1988 al 2000. Dati tecnici Lunghezza: 16 mt. 21 mt. fuori tutto. 3 cabine con cuccette singole e una cabina con cuccetta doppia e una singola. Superficie velica 160 Mq. Lo skipper: SAVERIO SCATTARELLI Nato nel 1957 in una famiglia di pescatori, naviga sin da bambino. La passione per il mare, la vela e l'attrazione per i grandi spazi lo hanno portato a navigare sia in Oceano Atlantico, Oceano Indiano, Mar dei Caraibi, Mar Rosso, Mar Arabico e Mediterraneo. Ha un brevetto di secondo grado ARA per immersioni profonde con decompressione e svolge da 16 anni l'attività di scuola vela e charter. Abilitato con con titoli professionali STCW 95 addestramento per marittimi e gente di Mare I° categoria, Marinaio autorizzato al traffico locale e Ufficiale di coperta con abilitazione a condurre imbarcazioni da diporto adibite al noleggio, vi condurrà in sicurezza durante la vostra settimana scuola o crociera di vacanza in barca a vela. Come Prenotare Chi desidera partecipare ad una crociera deve accertarsi della disponibilità del o dei posti e prenotare servendosi di una opzione valida 3 giorni, decidere e confermare. Le modalità sono: Telefono:il modo più chiaro e di maggiori informazioni: Saverio - cell.0039 3388386582 - 0039 3382256203 Oppure tramite le altre opzioni: Tel. 0039 079 979478 Mail:info@velaviaggi.com Per l'imbarco Per avere la possibilità di riordinare la barca e prepararla per una nuova crociera è necessario imbarcarsi non prima delle 17:00 del sabato e lo sbarco non dopo le 08:00 del sabato successivo. L’imbarco e lo sbarco saranno effettuati nei porti come da programma. Il costo della crociera settimanale non comprende le spese di cambusa e gasolio. Per queste spese verserete allo skipper al momento dell’imbarcola somma necessaria (circa € 140) per gasolio, cambusa, benzina tender, pulizia barca, salvo accordi presi al momento della prenotazione (in caso di gruppi). Per gli alcolici, il vino, eventuali soste portuali e soste parco si formerà a bordo una cassa comune, che solitamente non supera Euro 40.00 a settimana per persona. Il cibo a bordo sarà di prima qualità! Il costo della cambusa non varia anche se l’equipaggio decide di cenare al ristorante la prima e l'ultima sera. Lo skipper è esonerato da tutte le spese. Il bagaglio Si consiglia bagaglio in sacca non rigida con: lenzuola con federa, asciugamano, cappello, occhiali da sole, scarpe con suola in gomma, sandali per escursioni a terra. Due pantaloncini, un pareo, una felpa, quattro magliette, creme solari, medicine personali, caricatore per cellulare. Gli itinerari: Giugno dal 6 al 13 - Alghero-Stintino-Asinara-Alghero dal 13 al 20 - Da Alghero a Cagliari visitando la costa ovest della Sardegna dal 20 al 27 - Da Cagliari alle Isole Egadi. Visita Costa sud della Sardegna. Traversata Villasimius-Trapani e visita delle Isole Egadi. Luglio-Agosto A partire dal 27.06 fino al 01.08, imbarchi ogni sabato nelle Isole Egadi con imbarco e sbarco a Trapani. Agosto dall'1 all'8 - Da Trapani visita Isole Egadi, a Cagliari dall'8 al 15 - Da Cagliari, visita costa sud della Sardegna a Olbia dal 15 al 22 - Da Olbia, visita Costa est Sardegna dal 22 al 29 - Da Olbia, Tavolara, Mortorio, Porto Cervo, Cannigione Agosto- settembre dal 29-8 al 5-9 Da Cannigione, arcipelago Maddalena, sud della Corsica, con sbarco a Cannigione. Il sito dell'Associazione Cultura del Mare: www.velaviaggi.com

For all of us who feel only the deepest love and affection for the way computers have enhanced our lives

For all of us who feel only the deepest love and affection for the way computers have enhanced our lives, read on. At a recent computer expo (COMDEX), Bill Gates reportedly compared the computer industry with the auto industry and stated,"If GM had kept up with technology like the computer industry has, we would all be driving $25 cars that got 1,000 miles to the gallon". In response to Bill's comments, General Motors issued a press release stating: If GM had developed technology like Microsoft, we would all be driving cars with the following characteristics: 1. For no reason whatsoever, your car would crash........Twice a day. 2. Every time they repainted the lines in the road, you would have to buy a new car. 3. Occasionally your car would die on the freeway for no reason. You would have to pull to the side of the road, close all of the windows, shut off the car, restart it, and reopen the windows before you could continue. For some reason you would simply accept this. 4. Occasionally, executing a maneuver such as a left turn would cause your car to shut down and refuse to restart, in which case you would have to reinstall the engine. 5. Macintosh would make a car that was powered by the sun, was reliable, five times as fast and twice as easy to drive - but would run on only five percent of the roads. 6. The oil, water temperature, and alternator warning lights would all be replaced by a single "This Car Has Performed An Illegal Operation" warning light. 7. The airbag system would ask " Are you sure? " before deploying. 8. Occasionally, for no reason whatsoever, your car would lock you out and refuse to let you in until you simultaneously lifted the door handle, turned the key and grabbed hold of the radio antenna. 9. Every time a new car was introduced car buyers would have to learn how to drive all over again because none of the controls would operate in the same manner as the old car. 10. You'd have to press the "Start" button to turn the engine off. PS - I ' d like to add that when all else fails, you could call customer service in some foreign country and be instructed in some foreign language how to fix your car yourself!